Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd si impegna a fornire ai clienti servizi di lavorazione di componenti di precisione personalizzati e di alta qualità, come l'albero motore del motore. Non serviamo solo settori tradizionali come i prodotti elettronici digitali, la produzione automobilistica e l'aerospaziale, ma ci espandiamo attivamente anche in settori emergenti come le nuove apparecchiature energetiche e i dispositivi medici. Attraverso rigorosi sistemi di controllo della qualità e supporto tecnico professionale, ha ottenuto un ampio riconoscimento sul mercato.
Gli alberi a gomiti esistono da centinaia di anni e vengono utilizzati nei mulini ad acqua e nelle segherie. Alla fine divennero famosi nei piroscafi a ruote, convertendo l'energia di un pistone a vapore nell'energia di rotazione di una ruota a pale.
L'albero motore scorre all'interno dell'estremità inferiore del motore dell'auto, convertendo il movimento verticale dei pistoni in un movimento rotatorio orizzontale che alla fine guida le ruote attraverso la trasmissione.
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Materiale |
Acciaio o Ghisa |
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Lunghezza |
personalizzato (tipicamente 600-900 mm) |
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Diametro |
personalizzato (tipicamente 30-60 mm) |
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Peso |
personalizzato (tipicamente 10-50 kg) |
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Numero di lanci |
In genere 4, 6 o 8 |
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Diametro del perno di biella |
personalizzato (tipicamente 40-60 mm) |
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Diametro del cuscinetto principale |
personalizzato (tipicamente 50-70 mm) |
■ Flangia di montaggio del volano
La flangia di montaggio del volano è il punto di attacco tra l'albero motore e il volano. La parte della flangia del volano dell'albero motore è spesso più grande dell'altra estremità e fornisce una superficie per il montaggio del volano.
■ Perno di manovella
Questa parte dell'albero motore facilita un forte collegamento tra la biella e l'albero motore. Altri nomi per questo componente sono perno di biella e perno di biella. I perni di biella hanno sempre una superficie cilindrica. Questa superficie garantisce che il perno scorra con la forza di rotazione presente sull'estremità più grande dello stelo.
■ Manovella del nastro
Il nastro della manovella aiuta a collegare i perni dei cuscinetti principali all'albero motore. Questo componente dell'albero motore è della massima importanza.
■ Rondelle di spinta
Senza le rondelle reggispinta, l'albero motore si muoverebbe verticalmente, oltre al movimento rotatorio. Quindi, per evitare ciò, ci sono due o più rondelle reggispinta in punti strategici lungo la lunghezza dell'albero motore. Sono inoltre presenti rondelle tra la superficie dell'anima della manovella e la sella dell'albero motore per mantenere un gioco specifico tra l'anima della manovella e l'albero.
In alcune auto dotate di compressore, all'estremità dell'albero motore è fissata una puleggia, che viene poi fissata al compressore tramite una cinghia.
Quando il motore è in funzione, l'albero motore ruota rapidamente, azionando la puleggia, che muove la cinghia, e quindi la puleggia all'estremità del compressore.
Questo aziona quindi la turbina nel compressore, aspirando aria e aumentando la potenza prodotta dal motore.
L'albero motore è un componente critico utilizzato in varie applicazioni, principalmente in veicoli e macchinari.
■ Con quale meccanismo funziona l'albero motore?
L'albero motore funziona in un meccanismo a manovella, che comprende una serie di perni di manovella e manovelle collegati al motore tramite bielle.
■ Un'auto può funzionare senza albero motore?
Le auto elettriche possono funzionare senza albero motore, poiché si basano su un meccanismo diverso per il movimento. Tuttavia, i veicoli con motore a combustione interna non possono funzionare senza albero a gomiti.
■ Quali tipi di motori funzionano senza albero motore?
I motori che possono funzionare senza albero motore includono motori a turbogetto, motori rotativi e motori a pistone libero.
■ Come si può prolungare la durata di un albero motore?
Uno dei metodi principali per prolungare la durata di un albero motore è cambiare regolarmente l'olio. Inoltre, assicurarsi che l'olio non fuoriesca dalle guarnizioni. Controllare la guarnizione della testata per accertarsi che il liquido refrigerante e il carburante non si mescolino con l'olio. Infine, evitare di surriscaldare il motore.
